1.进口轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的进口轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。
2.补充润滑间隔取决于许多因素，包括轴承的类型和大小、转速、工作温度、润滑脂的类型、轴承座内的空间和工作环境。因此，补充润滑时隔只能基于统计学上提出建议，SKF将补充润滑间隔时间定义为：在这段时间内，不少于99%的进口轴承仍然有充分和可靠的润滑，这表示润滑脂的寿命。
3.制造加工中的偏差引起的振动，偏差越小，振动越小。进口轴承钢球表面的圆度、波纹度、表面粗糙度是各进口轴承零件中对振动影响最大的因素，其次为内圈及外圈沟道的形状误差及表面粗糙度，再次是轴承清洁度和润滑剂质量等。
4.油气润滑以一种新颖的润滑理念改变了传统的润滑方式，它可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点，这样，以均等的时间精确分配润滑油的方式得以实现，并能适合不同的恶劣工况条件，这是其它润滑方式都不能做到的。
5. 进口轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，进口轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。
6.作为滑动进口轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。