大中型压缩机多采用盘状活塞；小型压缩机多采用筒状活塞；如图3—4所示为由两个以上不同直径活塞串联的级差式活塞。活塞杆与活塞的连接，通常采用进口轴承圆柱凸肩连接和锥面连接。卧式压缩机的活塞上浇有巴氏合金或镶入黄铜环，以防活塞将气缸镜面擦伤。
1．活塞和活塞杆的技术要求。
①活塞的圆度和圆柱度，无十字头压缩机，不大于IT 6级直径公差的 80G；有十字头压缩机．不大于IT 6级直径公差。
②活塞杆孔中心线与轴肩支承面的垂直度偏差，不超过0·02ram／1 00㈣；筒状活塞的活塞销孔中心线同活塞中心线的垂直度偏差，不大于 0．02Illril／100mm。
③活塞外圆同活塞杆孔中心线的同轴度偏差，不大于0·02～0·05mm。
④活塞销孔中心线与活塞外圆面中心线的相交liii~，活塞外径小于或等于250mnl时不大于0．02ram，活塞外径大于250mm时不大于O·03ram。
⑤活塞环槽两侧面与活塞中心线的垂直度偏差，不大于0·02mm／100mm。
⑥活塞外圆表面和活塞环槽的粗糙度，有I-@~的外圆表面不高于5；无十字头的进口轴承外圆表面不高于5；活塞环槽侧面的粗糙度不高于5；活塞杆的外表面不高于5。
⑦活塞外圆表面及活塞环槽端面，不允许有疏松、擦伤、锐边、凹痕、毛刺等缺陷。
⑧两端轴肩及活塞杆支承面在装配时，要研磨贴合。
2．活塞和活塞杆的检修
①活塞加工完以后，应进行水压试验，水压一般为最大工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和残余变形。
②活塞出现裂纹时，一般应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只有当活塞磨伤或活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
③当活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处小心锉净，再用油石轻轻打磨光滑。
④小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀进行铰孔。铰削时，不能使用短铰刀，否则，活塞销中心线与活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必须将活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏差。
⑤活塞支承面巴氏合金层脱落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。
⑥进口轴承钢质活塞环槽磨损时，可将活塞环槽先车成如图3—7所示的形状，然后在相应的环槽内配制与活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规定尺寸硬要求的表面粗糙度。钢质活塞的其他缺陷，Ⅱ土可采用焊补后精车方法加以修整。活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 O．02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～O．15FIIITI为宜。活塞杆的轻微划痕或擦伤．可用手工锉修以及油石磨光的方法修整；若活塞杆无弯曲时，最好用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与话塞杆螺纹中心线同轴；矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。