1.黑龙江再制造追赶低碳“列车”
不仅进口轴承，包括火车的整车，都可以通过再制造重新走向市场。在整车交货车间记者看到，一列崭新的货车静静地停放在那里，令人很难想象这是一辆旧车再制造而成。皮洪星掐指算了一笔账。他说，公司在货车整车再制造方面，按年再制造5000辆货车计算，与新造货车相比，每年可为国家节约资金17.5亿元，相当于减少冶炼和加工10万吨钢材产生的环境污染和能源浪费，这也就意味着每年可节约铁矿石22.5万吨、标准煤7.4万吨，减少废水排放1万吨，减排二氧化碳19万吨，减排二氧化硫7000吨。
看似枯燥的数字却权威地证明了机电再制造在节能减排上的特殊意义。如同一个老人通过多方营养、功能训练恢复到年轻人的状态，机电再制造就是以机电产品等旧工业制成品为原料，运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术，进行专业化修复或技术升级改造，使得再制造产品在技术性能和安全质量等方面达到原同类新品的标准要求。
据省工信委节能与综合利用处处长臧毅介绍，再制造质量不逊于新品。再制造产品不是二手货，更不是假冒伪劣，而是运用高科技手段的批量化修复 。
在哈尔滨汽轮机厂有限责任公司宽大的厂房内，机器声隆隆作响。原有汽轮机的小叶片“摇身变大”，其额定功率也因此获得提升。公司副总工程师李雅武介绍说，公司通过对各种型号机组的改造，不仅解决了机组改造前存在的许多影响机组安全运行及经济性的问题，而且有效增加了机组的输出功率，延长了汽轮机服役年限，降低煤耗，减少废弃物的排放量，在不增加锅炉蒸发量的情况下，达到节能、增容、减排、提高机组使用寿命和安全性的目的。
2.巧取轴承的方法
中间盖、头壳上的轴承损坏后，若没有合适的工具则很难取出。这时，可先将发电机底盖倒放在工作台上，垫上较软的木板或者是布块，在底盖的轴承里加入适量的黄油，再剪一些碎布块塞进进口轴承和底盖之间。 开始加入的布块越小越好，当轴承与底盖的间隙相对较大时，可以不断加大布块。先将剪好的布块放在加入的黄油上，然后找一根直径与轴承内径相差不大且一端平整的圆钢或者螺丝，用锤头和圆钢敲击布块，并不断地加入黄油和布块，轴承与盖之间的间隙就会不断地增大，直至取出轴承。
3.电动机轴与减速器
电动机轴与减速器的输入轴相联，减速器的输出轴上装有主动齿轮，与主动齿轮相啮合的传动齿轮装于主动轴上，主动轴上装有轮毂，主动轴的两轴颈各装有轴承，两轴承装于机架前部的轴承孔内、用轴承盖并紧，轴承盖用螺钉装于机架上；从动轴上装有轮毂，从动轴的两轴颈各装有轴承，两轴承装于机架尾部的轴承孔内、用轴承盖并紧，进口轴承盖用螺钉装于机架上；两轮毂上制有弧形齿，输送带套在两轮毂上，装于输送带上的链块有１５－１５０块，最佳值５０块，链块的一端制有齿槽与轮毂上的弧形齿相啮合；机架中部的两边各装有一排滚柱而形成滑轨，链块的两头托在滑轨上而组成传动机构，在低碳、节能日益成为人们生产、生活主旋律的今天，再制造产业无疑和上了时代发展的节拍。
4.轧机进口轴承的特点
1、滚子与滚道为线接触或修下线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。
2、摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。
3、可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，可作自由端支承使用。
4、对轴或座孔的加工要求较高，轴承安装后外圈轴线相对偏斜要严加控制，以免造成接触应力集中。
5、内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。
6、钢板冲压保持架、对高速进口轴承或要求运转平稳的轴承，则用实体保持架。根据使用场合和用户要求，也可设计和提供带玻璃纤维增强塑料制保持架。